Новости

В поисках «стрелочника». Тест радар-детекторов

5 Мая 2014

В поисках «стрелочника». Тест радар-детекторов
Андрей Карасев

В настоящее время дороги заполонили радары «Стрелка», которые еще недавно вообще не определялись радар-детекторами. Дело в том, что разработчики комплекса использовали особый режим сигнала, принимаемый классическими приборами обнаружения за фоновое излучение. Пока инженеры искали метод идентификации радиосигнала, производители в спешном порядке выпустили на рынок устройства с GPS-приемником и возможностью ввести координаты точек установки хитрых комплексов. Базы надо было обновлять, но это лучше, чем оставаться совсем без защиты. Со временем способ борьбы был найден, но радар-детекторы с GPS по-прежнему востребованы.

Фотограф щелкает, и...

Радарные комплексы «Стрелка» чаще всего устанавливаются стационарно и стоят на определенном месте долгое время. Есть и мобильные варианты, но о них можно узнать, только когда испускаемый радиосигнал коснется вашего автомобиля. А вот о стационарных можно узнать заранее.

«Стрелка» работает так: на расстоянии метров в 500 – 700 она замечает слишком быстро несущийся автомобиль и начинает его отслеживать. Когда тот приближается к камере метров на 50, делается серия кадров, и наиболее читаемый из них впечатывается потом в «письмо счастья». То есть, нам необходимо получить известие о наличии радара заранее, чтобы успеть вовремя и безопасно сбросить скорость, не доставляя неудобств окружающим и не создавая аварийной ситуации. А «Стрелки» стараются ставить как раз так, чтобы в зону прямой видимости автомобиль въезжал метров за 300 – 400 до фотокомплекса, где уже сброс скорости на результат не повлияет. Вот тут как раз и пригодится GPS-модуль радар-детектора, который заблаговременно передаст информацию прибору, а тот предупредит водителя, что надо бы проверить соблюдение скоростного режима.

Так просто не заметить

Мы решили на практике убедиться в том, что радар-детектор, умеющий определять координаты, лучше своих собратьев, не наделенных этим даром. Для этого мы решили провести тестирование четырех моделей с GPS-модулем и сравнить их с моделью без оного. Итак, встречайте:
  • Inspector Marlin – 8900 руб.
  • Sho-Me G-800 STR – 4556 руб. 
  • Silver Stone F1 Z77 Pro – 4580 руб.
  • WISTLER Pro-99 ST Ru – 10 990 руб.
Оппонентом у них будет ParkCity RD-55ST, радар-детектор, определяющий «Стрелку» только радарным методом, – 4899 руб. Цены: средняя цена, по данным Яндекс-маркета, на конец марта 2014 года.

Для проведения теста были выбраны расположенные рядом участки Егорьевского и Рязанского шоссе, недалеко от Москвы, с как раз очень неудачно для водителей установленными радарами. На первом комплекс фотофиксации «Стрелка-СТ» (то есть стационарный) расположен на полосе движения в Москву, на расстоянии 700 м от перегиба моста через железную дорогу. Иначе говоря, зона прямой видимости начинается как раз на границе действия радара. На втором участке комплекс следит за транспортом, движущимся из Москвы, через 350 м после поворота, то есть попадание в зону прямой видимости на повышенной скорости автоматически приводит к штрафу. В первом случае радар действующий, во втором – в настоящее время отключен.

На схеме видно, как мы двигались. При проверке реакции на работающий радар мы заезжали на мост, разворачивались под ним, и ехали по мосту навстречу «Стрелке». Затем разворачивались на перекрестке и возвращались на исходную точку, проезжая мимо «Стрелки», которая излучала радиосигнал нам в спину. Во втором варианте мы просто проезжали мимо радара, разворачиваясь на перекрестке до и после места его установки.

Все приборы работали в режиме «Трасса», у всех были отключены лимиты скорости, при которых сообщение о радарах не дублируется звуковым или голосовым сообщением, GPS (у кого он есть) работал. За один заезд проверяли один прибор, чтобы избежать помех и быть уверенными в результате.
Перед тестом мы обновили все базы GPS-координат, загрузив в радар-детекторы самые свежие версии с официальных сайтов, согласно инструкции.
Приключения
на мосту
Итоги заездов были довольно интересными. Скажем, устройства Inspector Marlin, Sho-Me G-800 STR и Silver Stone F1 Z77 Pro начинали предупреждать о «Стрелке» еще практически в начале пути (точка 1), причем это был именно прием сигнала, с отображением уровня на экране и его нарастанием. Расстояние по прямой от этого места до излучателя составляет 650 м. ParkCity RD-55ST сообщал о наличии «Стрелки» чуть ближе к повороту на мост, когда расстояние до «Стрелки» равнялось 550 м (точка 2). Самым осторожным оказался WISTLER Pro-99 ST Ru: он решил «доложить» об опасности за 500 м до излучателя. Это место на схеме отмечено точкой 3.

Мало того, когда мы начинали подниматься на мост и радар бил нам в спину, радар-детекторы Sho-Me G-800 STR и Silver Stone F1 Z77 Pro еще до самого перегиба моста «переживали», что чувствуют наличие «Стрелки». Остальные участники испытаний замолкали, как только автомобиль поворачивался к измерителю скорости кормой.

Затем мы разворачивались с другой стороны моста и начинали движение непосредственно к радару, по контролируемой им полосе. И тут результаты тоже разнились. Inspector Marlin четко определил наличие опасности за 700 м с помощью GPS-приемника, а засек его сигнал за 500 м до места установки. ParkCity RD-55ST начинал предупреждение за 500 м, WISTLER Pro-99 ST Ru – за 550, а Sho-Me G-800 STR и Silver Stone F1 Z77 Pro сообщали о работе радара за 600 м. Причем эта четверка реагировала именно на радиоизлучение, не предупреждая заранее о приближении к «Стрелке» на основе данных GPS.

На исходную

После проезда столба с расположенным на нем фотокомплексом замолкали все устройства, кроме Sho-Me и Silver Stone. Эти двое не умолкали еще на протяжении 400 м.

После разворота и возврата на начальную точку мы проезжали рядом со «Стрелкой», которая в этом случае била по направлению нашего движения, но контролировала встречную полосу. Все приборы слаженно начинали сообщать об этом после того, как мы миновали комплекс, умолкая при съезде с шоссе. Но и тут были различия. Первым угомонился ParkCity – 300 м от радара. Вторым сдался WISTLER, продержавшись 400 м. В середине оказался Inspector с результатом 500 м. Ну а дольше всех, целых 600 м, продержались, конечно, наши неугомонные Sho-Me и Silver Stone.

Результат на самом деле неоднозначный. Каким ни странным это может показаться неспециалисту, но наиболее корректно в данной ситуации повел себя Inspector Marlin. Он заблаговременно сообщил о приближении к опасной точке, когда радиосигнал еще не достигал приемника. То есть, у него в данном случае сработал GPS-модуль, и только позднее, при попадании в зону прямой видимости, включилось оповещение по излучению радара. WISTLER, Sho-Me и Silver Stone, к нашему удивлению, реагировали только на радиосигнал в начале зоны прямой видимости, то есть не были задействованы данные из базы GPS-координат. Но при этом Inspector довольно поздно среагировал на излучение, которое реально должно попадать на прибор за 600 м до места установки «Стрелки».

И то и другое поведение (отсутствие предупреждения с GPS-модуля и позднее сообщение о радиосигнале) могут привести к несвоевременному оповещению и либо штрафу, либо экстремальному торможению, что уже создает опасность для окружающих.

Охотники за привидениями

Проверка на неработающем приборе показала, что Sho-Me и Silver Stone не знают о наличии радара в этом месте, хотя висит он там очень давно. И еще примерно год назад работал. ParkCity, понятное дело, ничего «не увидел» – сигнала-то нет, а вот WISTLER и Inspector на «обманку» среагировали. Причем оба с одинаковым результатом. За 700 м до радара на экранах светилось предупреждение о нем, причем четко было видно, что информация получена по координатам: уровень излучения оба прибора не показывали. При движении в обратную сторону ни один из радар-детекторов предупреждающих сигналов не издавал. Тут явно проявилось умение радар-детекторов WISTLER и Inspector сопоставлять базу координат с данными со спутника, в том числе и определять направление движения, а вот Sho-Me и Silver Stone подтвердили, что видят радары они лишь радиометодом, хоть и на большом расстоянии.

Подводя итог, мы получаем, что наличие корректно работающего GPS-модуля у радар-детектора – штука полезная и способная предупредить о радаре, даже когда он скрыт перепадами рельефа или поворотом. Тем более, скоро радары заменят камеры, умеющие определять скорость безо всякого излучения, и вся надежда будет как раз на их способность верно определять положение автомобиля относительно этих «невидимок».

Но все-таки, что же выбрать? По функционалу и комплектации все модели примерно схожи, нельзя сказать, что какая-то сильно отличается от соперников. Если не считать того, что в корпусе Inspector Marlin спрятался еще и видеорегистратор, снимающий видео с разрешением FullHD на достойном уровне. Запомним это и перейдем к оценке главного – работоспособности в разных режимах.

Как показала проверка, наиболее «дальнобойные» – модели Sho-Me G-800 STR и Silver Stone F1 Z77 Pro, но у них проблемы с работой GPS-методом. По крайней мере, если они «не знают» о наличии радара около Москвы, то, скорее всего, у них есть и другие пробелы. WISTLER Pro-99 ST Ru работает чуть менее четко, чем Inspector Marlin, но не критично. И тут вступает в дело вопрос стоимости. Inspector дешевле почти на 20%, причем в эту стоимость входит и видеорегистратор достойного качества. Впрочем, решать вам – все выкладки перед вами.


Inspector Marlin – 8900 руб.

Радар-детектор с GPS-модулем и видеорегистратор с разрешением FullHD. При этом размер сравним со средним радар-детектором. Информативный экран, голосовые предупреждения. Работа со всеми типами радаров, включая «Стрелку» и «Робот». Корректно работающие GPS-предупреждения. Средняя, но достаточная дальность определения радаров. Три режима «Город». Возможность создавать свои точки в базе данных. Установка порогов скорости для отключения звуковых оповещений. Обновление базы координат радаров происходит через копирование ПО на карту памяти.

Sho-Me G-800 STR – 4556 руб.
Silver Stone F1 Z77 Pro – 4580 руб.

По функционалу и реакции на радары эти приборы очень похожи. Даже штекеры в прикуриватель одинаковы, различаются только логотипами. Единственное различие – дизайн корпуса, но и тут компоновка, а также количество кнопок и их назначение полностью совпадают. Поэтому описание будет одно. Радар-детектор с GPS-модулем. Текстовый дисплей. Голосовое оповещение, светодиодные «маячки». Работа со всеми типами радаров, включая «Стрелку» и «Робот». Высокая дальность определения радаров. Два режима «Город», три уровня общей чувствительности. Возможность создавать свои точки типа «Радар» и «Ложная тревога» в базе данных. Установка порогов скорости для отключения звуковых оповещений, установка порога максимальной скорости. Отображение на дисплее текущей скорости/времени и компаса. Обновление базы координат происходит при подключении прибора к компьютеру. 

WISTLER Pro-99 ST Ru – 10 990 руб.

Радар-детектор с GPS-модулем. Текстовый дисплей. Голосовое оповещение, светодиодные «маячки». Работа со всеми типами радаров, включая «Стрелку» и «Робот». Средняя, но достаточная дальность определения радаров. Четыре режима «Город». Режимы фильтрации диапазонов. Возможность создавать свои точки в базе данных. Установка порога скорости для отключения звуковых оповещений. Отображение на дисплее текущей скорости/времени и компаса. Обновление базы координат происходит при подключении прибора к компьютеру.

ParkCity RD-55ST – 4899 руб.

Радар-детектор без GPS-модуля. Текстовый дисплей. Голосовое оповещение, светодиодные «маячки». Работа со всеми типами радаров, включая «Стрелку» и «Робот». Средняя, но достаточная дальность определения радаров. Три режима «Город». Отключение Ка-диапазона.
Короткая ссылка на новость: http://autozap.biz/~fFaj2