Новости

Базовый вариант

3 Сентября 2015

Базовый вариант

В сегменте масляных фильтров для вторичного рынка представлены практически все производители автокомпонентов. мы решили проверить качество самых доступных по цене фильтров, предназначенных для отечественной Lada | Иван Буранцев | Фото автора |

Переоценивать важность масляного фильтра для «экосистемы» двигателя сложно. Достаточно даже небольшому количеству грязи попасть в двигатель, как он придет в негодность, что повлечет за собой большие расходы на ремонт и восстановление. Проще всего провести аналогию с человеческой печенью – такие же функции выполняет масляный фильтр в организме двигателя. Именно он стоит на страже здоровья двигателя, не давай попасть в него грязи, вредным отложениям и прочему мусору.

Для этой экспертизы мы выбрали фильтры для автомобилей производства АВТОВАЗ. Да, их конструкция уходит с головой в 70-е годы прошлого столетия, да они не столь капризны, как современные микролитражные двигатели с многочисленными турбинами, но посмотрите на российский автопарк – автомобили Lada занимают на нем главенствующую роль. Да и Lada Granta, самый дешевый новый автомобиль на российском рынке, уверенно удерживает лидерство среди новых автомобилей, не подпуская к себе более современных конкурентов.


filter-01.jpg

Оба фильтра, представленные на фото, идут на первичную комплектацию, то есть на конвейер. Однако они различаются и размерами, и некоторыми конструктивными особенностями


Выбор масляных фильтров для вазовской продукции – широчайший, причем представлен он как малоизвестными брендами, так и продукцией, выпускаемой под всемирно известными марками. Мы осознанно ограничили свой выбор самой бюджетной продукцией, которая была представлена в большинстве магазинов автозапчастей в московском регионе. Причина – за референтный образец мы взяли фильтр производства ОАО «Автоагрегат», расположенного в Ливнах Орловской области. Почему? Именно продукция этого завода идет на так называемую первую комплектацию, то есть поставляется на конвейер Волжского автозавода. Поэтому и сравнивать фильтры с вторичного рынка автокомпонентов мы будем именно с образцом, которым комплектуются все новые автомобили. Кроме того, в тесте участвует еще один фильтр от «Автоагрегат» – Premier-05. По заявлению производителя, здесь совмещенный перепускной и антидренажный клапан, который предотвращает «гидроудар», подавая масло в обход фильтрующего элемента прямо в магистраль.

Сама конструкция практически любого масляного фильтра довольно бесхитростна. Роль фильтрующего элемента в нем выполняет кассета с гофрированной фильтровальной бумагой. И это ключевой элемент фильтра – именно от бумаги зависит плотность фильтрации и, соответственно, защита двигателя от попадания в него грязи и пыли. Естественно, чем больше площадь бумаги в кассете, тем лучше. Немаловажную роль играет и то, как она сложена, во сколько слоев и насколько аккуратно. Если две гофры находятся слишком близко друг к другу, то масло через них не пойдет, избрав путь наименьшего сопротивления. То есть важно, насколько равномерно распределены гофры по кассете.


filter-02.jpg

Конструкция масляного фильтра довольно проста и бесхитростна и состоит из фильтрующей кассеты и пары клапанов (фото слева). Самое важное в фильтре - плотность фильтрующей бумаги и то, насколько аккуратно сделаны гофры, имеют ли они одинаковое расстояние между собой (фото справа)


Любой масляный фильтр имеет как минимум два клапана: перепускной и обратный. Первый необходим для того, чтобы не допустить масляного голодания двигателя в случаях сильного загрязнения фильтра. При увеличении давления перед клапаном он приоткрывается, давая возможность попасть в двигатель неочищенному маслу. Согласитесь, лучше если двигатель получит «грязное» масло, чем никакого. Обратный клапан удерживает масло в корпусе фильтра в то время, когда двигатель заглушен. Чем дольше и больше масла он удержит, тем лучше для двигателя.

Все испытания мы проводили на «восьмерочном» двигателе, а не по предписанным ГОСТ методикам, когда на фильтрующую бумагу наносят пыль и в лабораторных условиях проверяют его соответствие действующим нормам. Ведь реальные условия эксплуатации заметно отличаются от лабораторных: «эталонная пыль» не способна отразить многообразие загрязнений, которые вместе с маслом пытаются попасть в двигатель.


Luxe LX-05-M

filter-03.jpg

Фильтр под маркой Luxе выпускается заводом, входящим в группу Delfin Worldwide. По цене - он один из самых доступных (средняя цена в Москве – 170 руб.). Немного удивил цвет корпуса - продукция этой марки окрашивается в фирменный салатовый цвет. Сам элемент довольно аккуратный, качество фильтрации из-за низкого сопротивления сносное. Однако, у него довольно высокое усилие открытия перепускного клапана: двигатель может и не дождаться масла.





Ливны 21081012005-08

filter-04.jpg

Именно этот фильтр отправляется на Волжский автозавод для первичной комплектации большинства переднеприводных моделей. Вопреки опасениям, этот продукт оказался довольно качественно изготовленным, да и его цена самая низкая (120 руб.) У фильтрующего элемента очень ровное гофрирование – не часто встретишь на отечественной продукции. Приличная площадь фильтрования, низкое сопротивление – подойдет под любое масло!





Салют-Фильтр 2108-1012005-010

filter-05.jpg

Произведенный в Самаре фильтр оказался самым дорогим - за него просят 235 рублей! Бумага проклеена качественно, но расстояние между гофрами велико. Отсюда и низкое сопротивление. Производитель заявляет, что фильтр разработан в НТЦ АвтоВАЗа. Верим, конструкция добротная, но качество сборки подкачало и до лидера нашего теста самарский фильтр не дотянул. А с учетом высокой цены стоит задуматься о выборе другого производителя.



Champion C030

filter-06.jpg

Казалось бы, фильтр такой прославленной марки должен стать однозначным лидером испытаний. Да и размеры (он на сантиметр выше фильтра Ливны) подсказывали, что площадь фильтрации здесь выше. По цене (215 руб.) он на втором месте после «Салюта». Но в ходе испытаний выяснилось, что данный фильтр практически масло, просыхая за считанные часы! Ничего хорошего это не предвещает и может привести к серьезным последствиям для двигателя.





QML FO-1003

filter-07.jpg

Фильтр, судя по штрих-коду, произведенный в Германии. Внешне фильтр производит приятное впечатление. Стоит в среднем 200 руб. Прорези на внутренней стороне кассеты прямоугольные, а не круглые, как у других участников, и их значительно больше, хотя сами они имеют меньшую площадь. Но стоило разобрать корпус... К самой фильтрующей бумаге претензий нет, со своими задачами фильтр справляется. Но весь корпус внутри был залит клеем. Не рекомендуем.





Ливны Premier-05

filter-08.jpg

У ливенского «Автоагрегата» есть еще один фильтр для вазовских двигателей - Premier-05 (175 руб.). Он на 2 см выше других участников, а его диаметр составляет 10 см, против 9-9,3 см у остальных фильтров. Естественно, у него самая большая площадь фильтрования, плюс хитрый совмещенный (перпускной и антидренажный) клапан, не допускающий масляного голодания двигателя. По всем потребительским качествам это лидер сегодняшних испытаний.

Короткая ссылка на новость: http://autozap.biz/~5oDrX