Новости

Двигатель спасибо скажет

26 Июня 2015

Двигатель спасибо скажет

Разумеется, опытный водитель готовит свои «сани» летом: заранее устраняет все накопившиеся огрехи в работе зажигания и топливоподачи, регулирует систему запуска двигателя, меняет масло на синтетическое или полусинтетическое. Но это всё припарки, которые мало помогают. Ведь от некачественных ГСМ защититься, увы, не всегда получается.

Как задать жару

На сегодняшний день самым оптимальным средством защиты автомобиля от зимних передряг считаются предпусковые подогреватели, позволяющие повышать температуру мотора, не запуская его. Стоит отличать предпусковые подогреватели от воздушных отопителей. Последние, создавая теплую атмосферу салона, подогрева двигателя не производят. А предпусковые подогреватели работают с охлаждающей жидкостью и маслом.

Предпусковой обогреватель обеспечивает условия запуска двигателя, сходные с летними. Судите сами: охлаждающая жидкость прогрета до плюсовой температуры, масло тоже не замерзшее. Соответственно, мы получаем легкую прокрутку стартера (то есть, снижение износа механической части), снижение пускового тока (увеличение ресурса электрических цепей в целом и электрической начинки стартера, меньшую нагрузку на аккумулятор, в частности), увеличение начальной частоты вращения коленвала, смазку всех частей двигателя с самого начала работы (увеличение ресурса движка), быстрый последующий прогрев двигателя и выход его температуры на рабочие величины. Это гарантирует запуск двигателя при самой низкой температуре.

Еще одним достоинством такого устройства, как ни парадоксально, является экономия топлива: на старте расход горючего снижается на 30%. Если учесть снижение нагрузки на аккумулятор, электрические цепи, уменьшение износа двигателя и стартера, то легко ответить на вопрос «иметь или не иметь».

Предпусковые подогреватели делятся на стационарные и автономные. Внутри автономных, в свою очередь, есть деление на топливные и электрические. Ну, и топливные делятся по виду горючего: бензин, солярка или газ. Что лучше?


03_Thermo-Pro-50-Eco.jpg01_Thermo-Top-Evo-4.jpg
Thermo-Pro-50-EcoThermo-Top-Evo-4

Стационарные подогреватели требуют наличия сети с напряжением 220 В. Не совсем удобный вариант, даже если у вас есть гараж с электричеством или вы живете в своем доме. Ведь машина подолгу стоит не только в месте доступности розетки. Есть же поездки на работу, в гости, на концерты, наконец... Получается, что устройство далеко не всегда сможет обеспечить вашему авто теплый запуск и будет эффективно лишь частично. Стоит ли платить «по полной» за вещь, работающую в лучшем случае наполовину, – вопрос, пожалуй, риторический.

Примерно по этим же соображениям не приживаются у нас электрические автономки, использующие для нагрева энергию аккумулятора. Ведь с продолжительной работой батарей во время российских морозов он может и не справиться. Соответственно, мы получим либо холодный двигатель, либо в довесок к нему еще и разряженный аккумулятор.

Так что остаются только топливные автономные подогреватели.

Топливная автономка – это компактный прибор, который устанавливают в моторном отсеке. Теплообменник прибора подсоединяется к охлаждающему контуру двигателя, электроника – к бортовой сети, а система подачи топлива – напрямую к топливному баку автомобиля. При разработке автономных подогревателей производители преследовали две цели: функционирование без участия водителя и обеспечение безопасности использования. Второй момент все производители освоили хорошо, различные системы безопасности работают как надо, и подробно останавливаться на этом в данной статье смысла нет. А вот самостоятельная работа – тема интересная.

05_Eberspäsher-Hydronic.jpgrussia.jpg
Eberspäsher-HydronicРоссийский подогреватель

При выборе конкретной модели необходимо учитывать, что в базовом варианте все модели оснащены лишь тепловым реле включения / выключения прибора. Между тем для полноценной самостоятельности нужны дополнительные устройства, таймеры или пульты удаленного управления, которые докупаются отдельно. А между тем, они добавляют удобства и минимизируют работу вхолостую. Вам же не нужно, чтобы подогреватель жег топливо всю ночь? Главное, чтобы к моменту вашего выезда двигатель был прогрет. А для этого устройству достаточно всего пары часов в самые сильные морозы. Для этого и нужны опциональные блоки. Цифровой таймер, программируемый на сутки, позволяет установить время запуска системы. Модульный таймер составит программу на неделю с ежедневным трехразовым включением. У известных производителей есть и блоки удаленного управления. Как на радиосигналах, как обычные сигнализации, так и управляемые через мобильный телефон.

Но тут тоже есть тонкость: известные производители выпускают таймеры и модули управления, адаптированные к своим моделям. Конечно, умелец «поженит» подогреватель и таймер от разных брендов, но гораздо удобнее и надежнее купить всё в одном месте.

Имя нарицательное

Первой компанией на российском рынке, которая предложила автомобилистам автономные подогреватели, стала немецкая Webasto. Так что теперь многие российские автомобилисты вообще все подобные устройства называют «вебаста» – по названию бренда. Но такое признание родилось не только из «права первой ночи». Webasto тесно сотрудничает с мировыми автопромом, и приборами компании штатно оборудованы многие автомобили. Создана мощная сервисная сеть, и монтажники заинтересованы в работе именно с этими моделями. Да и с качеством продукции конкурировать могут не многие: в теплообменнике Webasto установлены новейшие керамические испарители, а прокладка горелки подогревателя выполнена из металлокерамики, потому она выдерживает 25 000 включений.

Для небольших легковых автомобилей с объемом двигателя до 2,5 л Webasto предлагает подогреватель Thermo Top Evo 4 мощностью 4 кВт. Эта модель нового поколения создана на замену вполне рабочего Thermo Top E.

SHAAZ.jpgbinar.jpg
ШААЗБинар

Устройство предельно компактно, что позволяет легко его устанавливать в тесное подкапотное пространство современных автомобилей. Высокая интенсивность нагрева обеспечивается теплообменниками нового поколения, оснащенными системой регулирования прокачки жидкости. Thermo Top Evo 4 практически бесшумен, работает на бензине или дизеле. Управляется пультом дистанционного управления, мини-таймером, или с мобильного телефона. Обратите внимание: стоимость оборудования с установкой может различаться в зависимости от марки автомобиля, но вполне приемлема.

Для более мощных автомобилей и седанов Webasto производит 5-киловаттный Thermo Top C. А для авто представительского класса, универсалов, внедорожников и микроавтобусов – модификацию этой модели Thermo Top P. Оптимизированный режим прокачки горячей жидкости обеспечивает ускоренный прогрев салона и лобового стекла при меньшем потреблении тока. Обе модели имеют бензиновые и дизельные аналоги. Очень надежны и эффективны, но по цене могут соперничать с подержанной иномаркой.

Из широчайшего ассортимента Webasto наиболее популярна была модель Thermo 90S. Она по-прежнему в продаже, но производство ее прекращено, а на ее базе выпускается Webasto Thermo Pro 90. Основное нововведение коснулось, пожалуй, только системы управления этой моделью – внедрена поддержка цифровой шины W-bus. Теперь она подчиняется всем современным устройствам с поддержкой шины Webasto. Максимальная мощность предпускового подогревателя составляет 9.1 кВт. Основные достоинства этого подогревателя: небольшие габаритные размеры и широкий диапазон мощности, который может автоматически плавно регулироваться. А дизельный вариант снабжен еще и функцией экстренного подогрева – до 9 кВт.

При создании этой модели была использована новая технология, снижающая потребление тока при запуске. Система самодиагностируется, керамические элементы практически не изнашиваются. Крепится подогреватель герметичными разъемами, исключающими неправильное подключение. Благодаря высокой надежности эту модель охотно применяют на дорогих автомобилях. Цена подогревателя тоже основательная: от 60 – 70 тысяч рублей. Без блока управления, конечно.

Подогреватель двигателя Thermo Pro 50 Eco предназначен для малых и средних грузовиков и для спецтехники с небольшим объёмом охлаждающей жидкости. Работает эта экономичная и недорогая модель независимо от двигателя автомобиля – подключается к аккумулятору и топливной системе автомобиля. Принцип его действия основан на разогреве жидкости в системе охлаждения двигателя и ее принудительной прокачке через теплообменную систему подогревателя. В конструкции устройства применены водозащищенные штекерные разъемы. Оно оснащено новейшей системой самодиагностики и может применяться на автомобилях, перевозящих опасные грузы. Подогреватель контролируется электронным блоком управления, работающим в режиме полной или частичной нагрузки в зависимости от состояния жидкости. Автоматически включается и выключается вентилятор, создавая комфортную температуру в салоне. С помощью таймера или дистанционного управления можно установить момент запуска, режим и продолжительность работы подогревателя.

Специально для российских грузовиков и автобусов компания Webasto разработала подогреватель DBW 2016. Его габаритные размеры и подсоединительный монтажный комплект выполнены с учетом конструкции нашей большегрузной техники. Надежность, простота, небольшой объем стандартной электроники тоже рассчитаны на эксплуатацию в России.

Особая гарантия

Вторая немецкая компания – Eberspächer, тоже хорошо известна на нашем рынке. Оборудование, официально ввезенное в наши просторы, имеет заводскую двухлетнюю гарантию. Но тут есть несколько подводных камней. Далеко не каждый продавец является официальным дилером Eberspächer. Кроме того, и установку должен проводить официальный установочный центр Eberspächer Hydronic. Только он гарантирует, что были соблюдены принятые стандарты и нормы компании Eberspächer. Вот тут и может таиться опасность – насколько выданный вам гарантийный талон будет признан официальными гарантийными центрами.

Eberspächer предлагает на нашем рынке широкую линейку жидкостных автономных предпусковых подогревателей Hydronic, отличающихся друг от друга лишь выходной мощностью и размерами. Внутреннее устройство у всех моделей практически одинаково. Hydronic встраивается в систему охлаждения двигателя. Включенный подогреватель начинает работать, передает тепло теплообменнику и двигателю автомобиля. Устройство, экономно расходуя топливо, согревает и салон, и двигатель, а встроенные системы диагностики и безопасности добавят уверенности, что утро будет добрым.

Выбрать необходимую модель Hydronic несложно: надо лишь учитывать объем двигателя, напряжение сети и употребляемое топливо. Для любой модели автомобиля у Eberspächer найдется свой Hydronic. Цены на эти подогреватели несколько демократичнее, чем у Webasto, а качество остается немецким – то есть надежным.

Одна из «изюминок» компании Eberspächer – универсальный предпусковой подогреватель Hydronic 10D с регулируемой тепловой мощностью от 1,5 до 9,5 кВт. Предназначена эта модель не только для пассажирского автотранспорта, тяжелой техники и прицепов, но и для стационарных контейнерных хранилищ. Hydronic 10 выгодно отличается от подобных устройств других производителей меньшим весом, составляющим всего 6,5 кг. Работает на дизтопливе.

Не немцами едиными

Наш рынок климатического оборудования находится под влиянием идей и технологий немецких производителей. Ржевская компания «Элтра-Термо» выпускает жидкостные подогреватели и их модификации по лицензии компании Webasto. Все они предназначены для предпускового разогрева дизельных двигателей тяжелых грузовиков и автобусов. Шадринский автоагрегатный завод штампует предпусковые подогреватели и подогреватели-отопители. Первые предназначены для кратковременного разогрева перед пуском холодного двигателя с жидкостной системой охлаждения, вторые – для предпускового разогрева и поддержания теплового режима двигателя. Отопителям удается нагревать салон и устранять обледенение стекол независимо от работы двигателя. Благодаря своей мощности – от 7 до 63 кВт – щадринские подогреватели применяются на грузовых автомобилях УАЗ, ЗИЛ, ГАЗ, КамАЗ, МАЗ, Урал, КАВЗ, БелАЗ, на тракторах и другой спецтехнике.

Заметным игроком на рынке стала компания «Прамотроник». Она объединила несколько направлений в современном бизнесе климатических систем транспортных средств: разработку, производство, продажу и сервисное обслуживание систем охлаждения и независимого подогрева двигателей и салонов. Продукция «Прамотроник» – это охладители надувочного воздуха, предпусковые жидкостные подогреватели, автономные воздушные отопители, циркуляционные насосы, предназначенные для коммерческого транспорта, автобусов, грузовиков и другой спецтехники. Производится она на площадях «ЭЛТРА-ТЕРМО» и Лихославльского радиаторного завода и поставляется крупнейшим автопроизводителям в России и в ближайшее зарубежье – от экскаваторных и тракторных заводов до производителей большегрузных автобусов.

Предпусковой подогреватель Прамотроник 16ЖД-24 по своим конструктивным качествам не имеет аналогов среди мировых производителей. При небольших габаритах он обладает высокой тепловой производительностью. Кроме того, в этой модели подводящий и отводящий жидкостные патрубки поворотные, что значительно уменьшает требуемое монтажное пространство в капоте автомобиля. Электронная схема осуществляет диагностику всех узлов подогревателя перед его запуском и в процессе работы и отключает его при неисправности.

Жидкостный подогреватель Прамотроник 15.8106-15 разработан на основе подогревателя Webasto DBW 2010. Они полностью взаимозаменяемы по размерам и техническим характеристикам, сходны по надежности, но существенно различаются по цене. Интересно, что в конструкции этого устройства отсутствует свеча накаливания, а топливо подается в камеру сгорания с помощью насоса высокого давления через форсунку. Прамотроник 15.8106-05 имеет такой же принцип работы, но эта модель «узкоспециализированная» – предназначена для мощных грузовиков отечественного производства МАЗ, КАМАЗ, КрАЗ, УРАЛ.

Модели Прамотроник 141.8106 и 143.8106 также были сделаны по аналогии с подогревателем Webasto: DBW 300. По сути, эти подогреватели были просто адаптированы к нашему экстриму: заменены комплектующие, исключен выносной источник высокого напряжения и высоковольтные провода. И, что немаловажно, облегчен ремонт в условиях стужи, которую европейцы знают только теоретически.

Цена – это важно!

У автолюбителей спросом пользуются автономные предпусковые подогреватели компании «Адверс» самарского происхождения. Во-первых, потому что «Адверс» – единственный российский производитель, который предлагает подогреватели для авто, работающих на бензине. Во-вторых, делает обогреватели для легковых автомобилей. Кроме того, надежность этих устройств повышена за счет импортных комплектующих: свечи накаливания чешской фирмы Brisk, электродвигатели немецкой фирмы Buhler Motor, электронные микросхемы ведущих компаний мира.

Модель Теплостар выпускается в виде универсального и специализированного комплектов. Универсальная комплектация предназначена для любых легковых и грузовых автомобилей. Специализированная комплектация поставляется в собранном виде на кронштейне – для ВАЗ и ГАЗ. Это позволяет смонтировать систему на автомобиль за час. Значительно снижается и стоимость работы.

06_Hydronic-10D.jpgteplostar-14ts-10.jpg
Hydronic-10Dteplostar-14ts-10

Вторая модель «Адверса» – подогреватель Бинар и его модификации, вызывают наибольший интерес российских автолюбителей. Он конструктивно отличается от уже привычных подогревателей, состоит из трех малозависимых частей: котла, воздушного нагнетателя, топливного насоса с высокой степенью ремонтопригодности. Два года назад появилась версия моноблока – Бинар 5 Компакт, который намеревался потеснить укоренившийся на нашем рынке Thermo Top Evo, но некоторое время проигрывал из-за привычных нам сбоев в работе комплектующих.

Сегодня в среде автомобилистов явно поменялось отношение к российскому гаджету. Они уже не только отмечают приемлемые потребительские свойства, но и говорят о преимуществах: возможность увидеть температуру антифриза и код ошибок при незапусках, их расшифровку; незамерзающий пульт управления, надежность в любые морозы, осуществляется догрев уже работающего двигателя во время движения.

Модульная структура Бинара 5 позволяет подключать устройства, реализующие дополнительные функции. К этому добавилась новая опция управления по телефону через GSM-модуль. Но главное – это цена! Она на несколько порядков ниже стоимости устройств Webasto. Этот аргумент является самым весомым. И ни подводящая иногда электроника, ни «бинарные» габариты, ни его утробное подкапотное рычание не может изменить предпочтения массового российского потребителя. Бинар становится его надеждой, особенно в комплектации с насосом Bosch, свечой накаливания Kyocera и электроникой от STMicroelectronics, Infineon Technologie, Microchip.

Азиатский след

На российском рынке климатического оборудования для авто замечен подогреватель двигателя из Гонконга – Belief. Это китайская версия Hydronic в виде дополнительной опции устанавливается в популярных в наших широтах коммерческих авто Foton, BAW, FAW, CHNTC Howo, Dong Feng. Справедливости ради надо сказать, что эта версия подогревателя до России уже обосновалась в Японии, Европе, Северной Америке и на Среднем Востоке. Но стоимость его выше стоимости, заявленной Бинаром. Даже без пульта дистанционного управления и GSM-модуля, предлагаемых, разумеется, за отдельную плату.

Короткая ссылка на новость: http://autozap.biz/~M44Hl