Новости

Катимся в будущее

11 Июля 2017

Катимся в будущее

Сегодня производители шин стремятся к тому, чтобы создать необычные, красивые, функциональные, а главное – безопасные шины. Целые отделы шинных производителей работают в поте лица, чтобы представить колеса завтрашнего дня. Многие из нас могли представить себе подобные покрышки только в фантастических фильмах, но они уже существуют.

Адаптивные шины

Активно развивающийся южнокорейский производитель шин для легковых автомашин, автомобилей для активного отдыха, грузовых машин и автобусов Hankook Tire давно ведет разработку колес будущего. Одна из разработок корейцев – это адаптивные шины, которые могут подстраиваться под конкретное дорожное покрытие. По задумке Hankook, подобные шины рассчитаны на сложные дорожные условия. Они могут менять площадь сцепления с асфальтом для уверенного вхождения в поворот во время гонок (производитель не исключает возможности использования этой технологии как безопасного способа прохождения поворотов в гололёд); амортизирующая шина – для езды по ухабам и шина, предназначенная для езды по натуральному бездорожью. Так спортивные шины могут делиться на три сектора: увеличивающие площадь сцепления с дорогой на виражах, полые колеса на электромагнитах способны противостоять ухабам, а секторное колесо для внедорожников способно эффективно катить по бездорожью. Эта концептуальная шина состоит из трех отдельных друг от друга сегментов, которые при движении по прямой ведут себя как обычная покрышка. Революция наступает при повороте: каждый из сегментов воображает себя колесом мотоцикла на вираже и активно наклоняется внутрь поворота.

hankook1.jpg

Безвоздушные шины

Главной целью, которую ставят себе шинные компании, – это создание покрышки, которая будет устойчива к проколам. Такие покрышки нужны всем, а особенно военным. Идея безвоздушной шины принадлежит американской компании Resilient Technologies. Покрышка сделана из огнеупорной резины и состоит из каркаса, сделанного в виде пчелиных сот и резинового обода с протектором. Такие покрышки были испытаны на внедорожниках Hummer. Идея проста: такие шины не надо качать, да и проколы им не страшны. Соответственно, в горячих точках американские солдаты не будут рисковать жизнью, меняя колесо на поле боя. 

resilent2.jpg

Такое колесо выдерживает очень тяжелые автомобили и может продолжать функционировать даже с разрушенными сотами (до 30%). При этом соты хорошо амортизируют и обеспечивают удобную езду. До недавнего времени безвоздушные покрышки не устанавливались на легковые и грузовые автомобили. Причина в этом одна: на скорости свыше 80 км/ч автомобиль начинает трястись, так что велика вероятность схода с трассы. Крупные компании по производству шин уже начали работать над проблемой, и, возможно, вскоре покрышки без воздуха пойдут в серийное производство.

Шина с резиновыми спицами

Из­за того, что безвоздушные шины не предназначены для передвижения на высоких скоростях, американское подразделение компании Michelin предложило свое видение футуристических покрышек. Так появились Tweel (сокращенно от tyre – покрышка и wheel – колесо). Эта конструкция использует плоские резиновые спицы специального сечения, заменившие наполненный воздухом объем обычной покрышки. Эти спицы неразборно соединяют между собой внешний обод с протектором и внутренний – закрепляющийся на ступицу. Новые шины без воздуха доказали, что ни в чём не уступают привычным покрышкам. В частности, автомобиль, обу­тый в перспективные шины размерности 125/80 R14, разогнался до 170 км/ч, хорошо показал себя на «змейке» и скоростных испытаниях, а также показал те же характеристики жёсткости, долговечности и устойчивости, что и пневматические шины.

Michelin-Tweel-Airless-Tires-by-Michelin1.jpg

При контакте с дорожным полотном под воздействием давления воздуха происходит прогиб спиц. Этот процесс актуален и для пневматических покрышек. Каждый изгиб сопровождается своевременным изменением обода колеса, после его преодоления безвоздушное изделие возвращается в первостепенную форму. Растяжение спиц в шинах Tweel может быть различным. Спицы, обладающие более высокой степенью эластичности, делают передвижение транспортного средства ровным и плавным. Многие автомобилисты считают, что при массовом выведении на рынок такого чуда автомобильной промышленности его стоимость будет чрезвычайно высокой, а соответственно, недоступной. Однако это не так. Производители утверждают, что цена на безвоздушные шины Tweel будет такой же, как и на пневматические шины. Сегодня шины Tweel устанавливаются на машины для гольфа, мотоколяски и строительную технику.

Шины для концептов

На прошедшем Женевском автосалоне компания Toyota представила необычный трехколесный концепт I­Tril, который призван продемонстрировать направление развития дизайна будущих легковых автомобилей японской марки. Специально для концепт­кара шинная компания GoodYear разработала покрышки CityCube. Шины Goodyear CityCube обладают сенсорной технологией, а также разным диаметром и уникальным рисунком протектора для передней и задней осей инновационного концепт­кара Toyota.

image001.jpg

При создании концептуальных шин CityCube использованы передовые технологии Goodyear. Благодаря сенсорной технологии и уникальному дизайну шины CityCube способны распознавать изменения дорожных условий, и эти данные используются в работе усовершенствованной системы предотвращения фронтального столкновения нового концепт­кара Toyota.

Способность передних колес концепта Toyota i­TRIL менять угол наклона вдохновила дизайнеров Goodyear взять за отправную точку дизайн мотоциклетных шин. Результатом их работы стала уникальная форма контура в сочетании с разным протектором и диаметром для разных осей: высокие и узкие шины для передней оси и широкие шины с асимметричным дизайном для задней.

Для меняющих угол наклона передних колес были созданы высокие и узкие шины с разнонаправленным рисунком протектора. Основой дизайна стала симметричная конструкция мотоциклетных шин.

Использованная технология позволяет повысить безопасность вождения за счет более эффективного отвода воды из пятна контакта и лучшего сцепления шин.

Шины-­трансформеры

Южнокорейская компания Kumho также не осталась в стороне, а показала безвоздушные шины­трансформеры Maxplo. В основу концепции легла способность протектора этих шин трансформироваться в зависимости от реальных дорожных условий, что обеспечивает максимальный уровень сцепления с дорожным полотном. В Maxplo панели покрышек раздвигаются при движении по рыхлому снегу либо грунту, и как следствие – улучшаются внедорожные качества. 

maxplo.jpg

На полностью обледенелой трассе дополнительно выдвигаются блоки, имеющие шипы. На Maxplo рисунок протектора выполнен так, чтобы максимально обеспечить отвод воды и избежать возникновения эффекта аквапланирования (частичной либо полной потери сцепления колес авто с дорожным полотном по причине присутствия в зоне контакта слоя воды). Для электрических автомобилей существует возможность интегрирования в центральную часть Maxplo приводного электродвигателя. Перед выездом на пересеченную местность крупные блоки протектора формируют на шине специальный рисунок, расширяющий колесо, что способствует повышению тяги. В зимних условиях из протекторов выпускаются шипы, невидимые в обычных условиях. Для обеспечения работы уникальных шин предусмотрено дополнительное водородное питание электродвигателя ступицы. Размер шины – 700 х 700 х 250 мм, вес – 12 кг. За необычную разработку шины Maxplo получили премию Design Awards. 

Короткая ссылка на новость: http://autozap.biz/~77Hkq