Новости

С конвейера ZF сошел 100- миллионный электрический стояночный тормоз

16 Октября 2017

С конвейера ZF сошел 100- миллионный электрический стояночный тормоз
Концерн ZF празднует производственный юбилей: немецкий концерн первым в мире изготовил 100-миллионный электрический стояночный тормоз (EPB). В области данных технологий концерн традиционно занимает лидирующие позиции: более 15 лет назад рынку был представлен инновационный тормозной суппорт, дополненный электрическим исполнительным механизмом (системой «motor-on-caliper»). EPB можно считать одним из первых примеров интеллектуальных механических систем. 

«100 миллионов электрических стояночных тормозов – грандиозный успех для нашего концерна. Разработанный и впервые изготовленный в немецком Кобленце тормоз EPB сходит сегодня с конвейеров производственных предприятий ZF в Китае, Европе, Северной и Южной Америке, а с недавнего времени – и в Индии. 

Сейчас технология используется во многих транспортных средствах и практически во всех сегментах – от малогабаритных автомобилей до внедорожников, пикапов и легких коммерческих автомобилей, – рассказывает Манфред Майер, старший вице-президент департамента разработки тормозных систем ZF.  
Нашим инженерам еще в начале 2000-х годов, когда мы уже были лидерами рынка тормозных систем, удалось разработать стояночный тормоз, отвечающий требованиям автомобилей будущего».

EPB позволяет отказаться от обычного тросового стояночного тормоза и рычага ручного тормоза в салоне. Их функции берет на себя исполнительный механизм, оснащенный электромотором и электронным управлением и приводимый в действие простым нажатием кнопки. Он встроен в суппорты гидравлических дисковых тормозов, то есть в рабочую тормозную систему. 

Это сделало возможным отказаться от лишних деталей, уменьшить массу и в конечном итоге снизить расход топлива. Электрификация некогда чисто механических компонентов позволяет объединить тормоз EPB ZF с другими системами транспортного средства и реализовать прогрессивные функции безопасности и помощи водителю. 

Так, экстренное торможение всеми четырьмя колесами, включая функцию антиблокировки, выполняется простым нажатием на кнопку. Стандартный стояночный тормоз, напротив, действует лишь через заднюю ось и не имеет электронного управления. Таким образом, EPB выполняет не только функцию стояночного тормоза, но и является полностью интегрированной частью тормозной системы автомобиля. Кроме того, EPB – это важный шаг в направлении так называемых систем «brake-by-wire», которые работают без механической связи с педалью.

Сейчас ZF предлагает многочисленные варианты электрического стояночного тормоза: помимо стандартного EPB доступен интегрированный электрический стояночный тормоз (EPBi). В сочетании с электронной системой поддержания курсовой устойчивости он не требует отдельного блока управления.

Имеется и версия EPB для передней оси, что делает эту технологию доступной и для малогабаритных автомобилей.
«Прогрессивные тормозные системы играют важную роль  в достижении нашей цели – развития автономного вождения и повышения комплексной безопасности. Электрифицируя механические компоненты и наделяя их «разумом» с помощью электронных блоков управления, нам удается оптимально интегрировать их в другие наши системы, например, в систему поддержания курсовой устойчивости (ESC). Это, в свою очередь, повышает не только безопасность движения, но и комфорт. Именно поэтому мы стремимся сделать электрический стояночный тормоз еще более доступным», – поясняет господин Майер.
Короткая ссылка на новость: http://autozap.biz/~81uth