Новости

Испытываем амортизаторы для Ford Focus 2 — Жесткий тест

18 Февраля 2019

Испытываем амортизаторы для Ford Focus 2 — Жесткий тест

Объяснять, зачем автомобилю нужны амортизаторы, нет никакой необходимости. В большей или меньшей степени это понимают все автолюбители. И все раньше или позже сталкиваются с необходимостью их замены. Здесь и возникает мучительная проблема выбора. На рынке предлагается большое количество марок амортизаторов различных не только по цене, но и по конструктивному исполнению. Тем более, зачастую большинство из них рекламируются как самые оптимальные. Пытаемся выбрать лучшие амортизаторы в лабораторных условиях.

Испытывать амортизаторы и выбирать лучшие редакция журнала «Автозапчасти и цены» отправилась в испытательный центр НАМИ, где квалифицированные специалисты провели для нашей редакции стендовые испытания нескольких образцов амортизаторов от ведущих мировых производителей для Ford Focus 2. При этом проверены были амортизаторы в ходе стендовых испытаний. Проверка амортизаторов на стенде гораздо более точный способ диагностики, здесь фактически отсутствует человеческий фактор и опыт автолюбителя, который будет играть значительную роль при проверке амортизаторов своими силами. Такой метод применяют на заводе - изготовителе, для непосредственной проверки амортизаторов перед отправкой в торгующие организации. Фактически это контроль качества уже произведенного амортизатора. Стенд для испытания амортизаторов обеспечивает возвратно-поступательное движение поршня вертикально установленного амортизатора, позволяет устанавливать требуемый рабочий ход поршня в определенном диапазоне и задавать требуемую скорость перемещения поршня в интервале, измерять и сохранять в памяти компьютера текущие значения датчиков перемещения и силы.

Итак, в нашем случае из товарной партии было отобраны образцы амортизаторов для автомобиля Ford Focus 2 от трех известных производителей автокомпонентов — DEQST, Monroe и «Шток-Авто».

Задачей наших испытаний в лаборатории НАМИ было определение функциональных характеристик амортизаторов. Если говорить более подробно, то на стенде проверялись целый ряд характеристик — рабочий ход штока, габаритно-присоединительные размеры, усилие сопротивления амортизатора при ходах отбоя и сжатия, а также сила, создаваемая давлением газа на штоке в середине его хода. Кроме того, оценивались маркировка, упаковка, отсутствие механических повреждений, наличие неокрашенных зон, коррозии, забоин резьбы, дефектов затрудняющих монтаж и других дефектов, обуславливающих ухудшение работы амортизаторов и условия монтажа на автомобиль.


Как испытывали

Отобранные из товарной партии комплекты амортизаторов были переданы в испытательный центр продукции автомобилестроения ФГУП НАМИ, где специалисты определили функциональные характеристики стоек на специальном аттестованном стенде Schenck POZ 0317 для испытания амортизаторов и стоек подвесок. Стенд для проверки амортизаторов, на первый взгляд, довольно прост: жесткое крепление снизу, передвигающееся вверх-вниз крепление сверху. На самом деле это целый комплекс, состоящий из нескольких составляющих и обеспечивающий как раз равенство всех испытуемых. Показания с измерительных приборов выводятся на компьютер, как в графическом, так и в цифровом виде.

Характеристики представленных образцов определялись по зависимости усилия сопротивления перемещения штока от скорости его движения. Кроме того, проверялись габаритно-присоединительные размеры, длина амортизатора в предельно сжатом и растянутом состоянии, измерялась величина полного хода штока с поршнем. Определение показателей рабочих характеристик предоставленных амортизаторов проводилось при перемещении поршня с рабочим ходом плюс/минус 45 мм, в интервале скоростей до 0.6 м/с при температуре 20 градусов по Цельсию. Испытания проводились на стенде, обеспечивающем возвратно-поступательное движение штока вертикально уставленного амортизатора. Каждый испытуемый амортизатор перед проведением измерений прокачивался не менее пяти полных периодов рабочего хода. Полученные данные записывались в течение не менее четырех рабочих циклов. Герметичность испытанных амортизаторов определялась прокачкой на стенде с последующим вылеживанием.

Результаты испытаний

Представленные образцы амортизаторов повреждений не имеют. На упаковках указаны каталожный номер, товарный знак производителя, единый знак обращения, применяемость амортизаторов. По результатам испытаний герметичность всех амортизаторов соответствует требованиям ГОСТ Р 53816-2010.


Monroe — 1 место

Амортизаторы Monroe производит компания Tenneco является одним из крупнейших международных поставщиков систем автомобильной подвески для оригинального и вторичного рынка. Считается, что каждый четвертый амортизатор в мире выпущен именно этой компанией. Tenneco поставляет амортизаторы на сборочные конвейеры так и в качестве запчастей для рынков Европы, России и ряда азиатских стран. По результатам испытаний показали достойный результат и полностью соответствуют требованиям установки на Ford Focus 2. Показатели рабочих характеристик амортизаторов Monroe OESpectrum не значительно отличаются между собой. Расхождения по величине сопротивлений при сжатии и отбое, создаваемых амортизаторами при перемещении поршня в эквивалентных условиях, оценивается в диапазоне 2,67%/ 7,84% с большим различием при сжатии в дроссельном режиме (при скорости 0,1 м/с). Уровень настройки амортизаторов по усредненным для двух испытанных образцов сопротивлениям, оценивается при контрольных скоростях следующими значениями:

Снимок экрана 2019-10-21 в 10.32.16.png

DEQST — 2 место

Бренд DEQST уходит корнями в Германию, центральный офис расположен в Берлине. Компания занимается производством и поставкой запчастей для легковых и грузовых автомобилей, является одним из ведущих производителей в данном направлении. Производственная деятельность началась с амортизаторов, затем компании удалось существенно расширить ассортимент выпускаемой продукции путем агрессивного роста и партнерства. Газомасляные амортизаторы DEQST® созданы по инновационным технологиям. Инженерам компании удалось добиться оптимального соотношения комфортной езды и управляемости автомобиля.

Благодаря материалу, из которого сделаны сальники, амортизаторы DEQST® обеспечивают стабильную работу подвески в любых температурных режимах, а также долгий срок службы. Амортизаторы DEQST® доступны для широкого модельного ряда автомобилей.

Показатели рабочих характеристик амортизаторов DEQST не значительно отличаются между собой при отбое и сжатии в клапанном режиме и более существенно в дроссельном режиме. Расхождения по величине сопротивлений при сжатии и отбое, создаваемых амортизаторами при перемещении поршня в эквивалентных условиях, оценивается в диапазоне 4,65%/ 5,66% в клапанном режиме с большим различием при сжатии и в диапазоне 13,55%/ 14,26% в дроссельном режиме (при скорости 0,1 м/с ) с большим различием при отбое. 

Снимок экрана 2019-10-21 в 10.32.29.png


Шток — 3 место

Завод автокомпонентов «Шток-Авто» образован в 2001г, как специализированное предприятие по массовому производству штоков амортизаторов и других элементов подвески для отечественных автомобилей. Предприятие Шток-Авто – одно из немногих в России, имеющее полный технологический цикл изготовления амортизаторов и стоек передней подвески. Система качества предприятия сертифицирована согласно требованиям ISO 9001. Предприятие имеет собственную конструкторскую и испытательную базы. Компетенция и возможности предприятия позволяют выпускать любой тип амортизаторов для любых отечественных и зарубежных автомобилей. За время деятельности предприятие осуществляло серийные поставки штоков и комплектующих изделий на конвейеры ведущих автоагрегатных заводов и практически всем российским производителям амортизаторов. Производственные возможности предприятия – выпуск свыше 600 тыс. амортизаторов и до 1млн. штоков амортизаторов в год.

Показатели рабочих характеристик амортизаторов Шток не значительно отличаются между собой при отбое и сжатии в клапанном режиме и более существенно в дроссельном режиме. Расхождения по величине сопротивлений при сжатии и отбое, создаваемых амортизаторами при перемещении поршня в эквивалентных условиях, оценивается в диапазоне 3,10%/ 6,75% в клапанном режиме с большим различием при сжатии и в диапазоне 11,65%/ 16,55% в дроссельном режиме (при скорости 0,1 м/с ) с большим различием при отбое. 

Снимок экрана 2019-10-21 в 10.32.35.png

Короткая ссылка на новость: http://autozap.biz/~OBipW